3月3日，全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提出加大換電模式推廣力度和完善電池回收法規(guī)的建議，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。

　　隨著新能源汽車保有量不斷增加，補(bǔ)能問(wèn)題成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。馮興亞指出，換電模式具有補(bǔ)能時(shí)間短、延長(zhǎng)電池使用壽命、降低用戶購(gòu)車成本等優(yōu)勢(shì)，能夠有效解決新能源汽車補(bǔ)能難題，提升用戶體驗(yàn)，促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展。

　　然而，當(dāng)前換電模式仍面臨一些挑戰(zhàn)。一方面，換電站建設(shè)成本高，投資回報(bào)周期長(zhǎng)，導(dǎo)致企業(yè)推廣積極性不高；另一方面，換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不同品牌、不同型號(hào)的新能源汽車電池?zé)o法通用，限制了換電模式的大規(guī)模推廣。

　　政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)換電站建設(shè)給予補(bǔ)貼，降低企業(yè)建設(shè)成本；同時(shí)，給予換電運(yùn)營(yíng)企業(yè)稅收優(yōu)惠，提高其運(yùn)營(yíng)效益，激發(fā)企業(yè)推廣換電模式的積極性。

　　政府應(yīng)制定統(tǒng)一的換電設(shè)施布局規(guī)劃，將換電站建設(shè)納入城市規(guī)劃和土地利用規(guī)劃，確保換電站建設(shè)與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)。同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)合作共建共享?yè)Q電站，提高資源利用效率，降低建設(shè)成本。

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　　政府應(yīng)組織相關(guān)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，加快制定統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)不同品牌、不同型號(hào)新能源汽車電池的通用性。同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)兼容多種車型的換電技術(shù)，提高換電模式的適用性和便利性。

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池退役潮即將到來(lái)。馮興亞指出，動(dòng)力電池回收利用不僅關(guān)系到資源的循環(huán)利用，還涉及到環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)。然而，當(dāng)前我國(guó)電池回收法規(guī)仍不完善，存在監(jiān)管不到位、回收渠道不規(guī)范、企業(yè)責(zé)任不明確等問(wèn)題，導(dǎo)致大量退役電池流入非法回收市場(chǎng)，造成資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

　　政府應(yīng)加快制定動(dòng)力電池回收利用的專項(xiàng)法規(guī)，明確各方責(zé)任和義務(wù)，規(guī)范回收利用流程。同時(shí)，制定嚴(yán)格的電池回收標(biāo)準(zhǔn)，確保退役電池得到安全、環(huán)保、高效的回收利用。

　　政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電池回收市場(chǎng)的監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊非法回收行為，規(guī)范回收市場(chǎng)秩序。同時(shí)，建立電池回收追溯體系，對(duì)退役電池的流向進(jìn)行全程監(jiān)控，確保電池回收利用過(guò)程的透明和可控。

　　政府應(yīng)鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車企業(yè)、回收企業(yè)等加強(qiáng)合作，建立完善的電池回收利用產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，支持科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)開展電池回收技術(shù)研發(fā)，提高電池回收利用的技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)效益。

　　馮興亞表示，加大換電模式推廣力度和完善電池回收法規(guī)，對(duì)于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。他呼吁政府、企業(yè)和社會(huì)各方共同努力，加快換電模式推廣和電池回收法規(guī)完善，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。